Próbnik ciśnienia sprężania 0-70 bar, Audi, VW

• Do pomiaru stopnia sprężania w cylindrach silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim. Miernik ciśnienia z podwójną podziałką bar i PSI wyposażony w zawór kontrolny do celów kontrolnych. Do silników samochodów osobowych. dostawczych i mniejszych samochodów ciężarowych,

W zestawie:
- Manometr o zakresie 0 - 70 bar / 0 - 1000 LB/SQ.IN o średnicy 80 mm,
- Przewód elastyczny długości 400 mm wyposażony po obydwu stronach w metalową spiralę elastyczną co uniemożliwia przełamywanie się przewodu. Wąż zakończony jest ponadto funkcjonalnym szybkozłączem ułatwiającym wpinanie poszczególnych końcówek pomiarowych jak również zaworkiem uniemożliwiającym cofnięcie się wskazówki manometru przed zakończeniem pomiaru,
- Końcówki - adaptery pomiarowe,
- Końcówka gwint M10 x 1.25 - świeca żarowa - końcówka gwint M12 x 1.25 - świeca żarowa (Opel. Peugeot. Mercedes. VW. Ford. Seat. Fiat. Renault. Citroën. Peugeot. Land Rover),
- Końcówka gwint M24 x 2 - wtryskiwacz (VW. Audi. Mercedes. Opel. Peugeot),
- Końcówka gwint M20 x 1.5 - wtryskiwacz,
- Końcówka gwint M10 x 1 - świeca żarowa Land Rover,
- Końcówka mocowana na jażmo - świeca żarowa STANADYNE,
- Końcówka mocowana na jażmo - wtryskiwacz DL,
- Końcówka gwint M10 x 1.25 - świeca żarowa długa,
- Końcówka pomiarowa M14 x 1.25 - świeca żarowa,
- Belka pomocnicza do końcówek mocowanych przez jarzmo,
- Adapter kolankowy z szybkozłączką,
- Zasasowy zestaw uszczelek oraz zaworek,
- Waga: 1800g,
• Instrukcja obsługi:
• Warunki bezpieczeństwa:
- Należy używać odpowiedniej odzieży ochronnej,
- Przechowywać z daleka od dzieci oraz nigdy nie używać przyrządu w ich obecności,
- Nie wolno modyfikować bądź też modernizować przyrządu lub jego wyposażenia,
- Przyrząd może być używany jedynie przez wykwalifikowanych pracowników,
- Pomieszczenie musi być wentylowane lub wyposażone w odsysacz spalin,
- Podczas badania samochód unieruchomić hamulcem postojowym,
- Uważać na gorące elementy silnika. używać odpowiedniej odzieży oraz okularów ochronnych,
- Uważać na elementy wirujące. zwłaszcza na okresowo włączający się wentylator,
- Obok samochodu powinna znajdować się gaśnica o odpowiedniej wielkości,
• Pomiar ciśnienia sprężania,
- 1. Sprawdzić stan techniczny oraz naładowanie akumulatora,
- 2. Sprawdzić. ewentualnie skorygować poziom oleju w silniku,
- 3. Uruchomić silnik i poczekać aż osiągnie właściwą temperaturę pracy,
- 4. Wyłączyć silnik,
- 5. Wymontować z silnika wszystkie wtryskiwacze lub świece żarowe,
- 6. Wybrać odpowiednią końcówkę pomiarową do danego silnika,
- 7. Odłączyć dopływ paliwa do silnika (np. zawór magnetyczny),
- 8. Uruchomić silnik rozrusznikiem na kilka sekund w celu usunięcia z komory sprężania resztek paliwa,
- 9. W miejsce wtryskiwacza lub świecy żarowej wkręcić odpowiednią końcówkę zwracając uwagę na szczelność połączenia,
- 10. Przy pomocy rozrusznika przekręcić wałem korbowym. aż do uzyskania w badanym cylindrze maksymalnego ciśnienia sprężania (jego wartość wskaże manometr),
- 11. Po odczytaniu wskazanie należy skasować poprzez naciśnięcie przycisku zaworka kasującego,
- 12. Postępować analogicznie z pozostałymi cylindrami,
- Otrzymane wyniki pomiaru należy porównać z danymi fabrycznymi silnika,
• Czynności wykonywane narzędziem: pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach - ocena stanu pierścieni, gładzi, zaworów i uszczelki pod głowicą; porównanie różnic między cylindrami,
• pomiar wykonywać na silniku rozgrzanym, przy wykręconych wszystkich świecach, odciętym zasilaniu i wtrysku, przy pełnym otwarciu przepustnicy,
• różnica powyżej ok. 10-15% między cylindrami wskazuje na usterkę; próba z olejem (test mokry) rozróżnia zużycie pierścieni od nieszczelności zaworów,
• w silnikach Diesla pomiar przez gniazdo świecy żarowej lub wtryskiwacza z odpowiednim adapterem.